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[环球时报综合(💿)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥧)起给(🚻)不少外(🐣)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📒)证券汽车产(🏭)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🥉)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🥢)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📋)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔴)企生产的电(🥌)动汽(🚀)车占全球(🌉)电动汽车总产(🌧)量的一半以上。而在这一市场(🔎)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(💒)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💈)得更加强烈。 (🦀) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🧞)份额从2015年的15%左右(✖)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🛸)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🤜)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⛏)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(😷)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐨)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😬)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💞)管理你的核心业务，这真是(📷)一剂难吃的药。我们有很多艰(😁)苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚅)然底特律汽车制造商需要重新思(😿)考在(👨)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🚆)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😑)面(🤪)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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