剧情简介
对西(🆙)北(🍔)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🖼)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(⏺)是全(🥢)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(👈)带一路”倡议(⬅)提出时，对新疆的定位是(🔤)：丝绸之路经济带上重要的(🍵)交通枢纽、商贸物流(🍬)和(🌰)文化(🐎)科教中心(🎇)，打造(🕍)丝绸之路经济(🥩)带核心区。对陕西(😎)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(⏮)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⤵)；西安和乌鲁木齐都(🔙)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(💫)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎎)楼面积40万平方米，综(💅)合交通中心27万平方米，是甘肃(🦈)民航发展史上规模最大的工(🕛)程。 西安(🐑)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🏥)相当。三(📅)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏙)也相当于上海虹桥机场两座航(🚼)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏃)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(♍)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🐀)年GDP仅排在全国第21位。 (🍚) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔯)超过1700万人次(🔁)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐠)，需要承载超过2700万人次的吞吐(🧝)量。 (🏐)兰州和乌鲁木齐之前(👜)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🙁)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏟)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👂)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🆔)导意见(👒)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🔭)州是3大全(🍥)方位(😯)门(🐶)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚃)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📺)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(✒)为(🌗)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🛁)都(🍹)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🌙)心，西安无(🐐)论哪个方向的洲际航线(📥)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐜)置，为(💄)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🈺)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😤)欧(🍧)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🙁)模在1000万人次；乌鲁木齐人(😼)口超过400万人，民航吞吐量规模在(💙)2700万人(👗)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🍢)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏽)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🦉)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🎲)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🌜)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🍢)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🥃)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🛵)量为国内十大枢纽机场(💇)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🐣)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(😵)密度不够，国际航线(⭕)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😒)的国际和地区(🍁)航线(🍻)。 新疆机场集(👹)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🖊)木齐至香港航线，标志着乌(🤗)鲁木齐天山国际机场的(🏚)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⛴)鲁木齐机场的国际化水(🐁)平，也将进一步(🍩)增(📩)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(😿)为连接亚欧区域门户复合型(🚁)国际航空(🕳)枢纽目标。 除了(🐫)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌁)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🙋)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🖋)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🏛)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😓)为，国泰开航证明了乌鲁(🗓)木齐机场具(🗯)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(⬆)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📊)明机场的保障能力(🖤)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(😎)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(💐)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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