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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔺)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎩)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🆎)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚞)应“尽快”退出中国(🎓)市场。他(🚉)同时警告说(🦀)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌥)市场，中国车企生产的电动汽车占(🎴)全球(😷)电(🐴)动汽车总产量的一半以上(🕢)。而在这一市场(🍐)上，墨菲和其(⛸)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐮)种(🌺)“忠诚度”可(🌁)能会变(💪)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌎)汽车及其(⛏)合(🈹)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍔)用汽车全部盈利(🎫)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🅾)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚟)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌋)希望旗下新能源车型能在中国(⚪)市场继续发力。据彭博社(🥊)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤚)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔌)”中国车企。去年(✂)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍔)车成为全球战略伙伴，并向(🔶)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥒)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍶)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(💱)的情况略有不同，与传统(🔕)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔦)美元的成本优势，这有助于该公司在(🦍)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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