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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💆)迪(⏲)、吉利等(🚁)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👖)带来压(🈴)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📐)要采取更严厉的措施削减开支(⛩)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏧)利润(⛵)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🥃)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐚)很难抵挡中国自(🚺)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍗)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍿)美国CNBC网站梳理(🏚)的(🤷)数据，通用汽车及其合资公司在华市(📙)场份(📞)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔀)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥩)市场的销售局面仍有信心(🧓)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥘)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎓)拉此前表示，“当(🗯)你(🦁)观察中国市场时(🙈)，会发现它与5年前有(🚲)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🆚)场份额占(🐙)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🧙)10月，斯特兰蒂(🔺)斯(🎣)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏸) “积极(🌨)管理你的核心业务，这真是一剂难(⬇)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎇)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🗨)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚂)市(🈵)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👫)品植）
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