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[环(⬅)球时报综合报道(💈)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🤲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤓)菲当天在美国汽(📂)车媒体协会有关活动中表示，美国底(🛥)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚥)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😨)车企需要(🔖)采取更(⛔)严厉的措施削减开支，尤其(🐶)是在内燃机业务方(🍑)面，因为这是(⛏)目(🏅)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚺)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎽)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(📃)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🗨)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💶)中国电(🛰)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🥞)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📇)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏜)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍐)况，通用汽车高管(🌸)表示，企业对(👑)扭转中国市场的(🎒)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐄)型能在中国市场继续发力。据彭博(🗑)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🥤)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👳)这个市场中。”尽管在中国市(🐮)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(✴)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📛)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎮)略有不同，与传统的底(👄)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✴)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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