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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(😧)起给不(✂)少外(💕)国汽车(😨)品牌带来压力(🥨)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🈷)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👭)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚫)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍛)市场。他同时(🐆)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🔫)来源。 世界经济论坛官网(😖)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔻)汽车占全球电动汽车总产量的一半以(💩)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🛌)强，尤其是在美国对中国电(😮)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍾)2015年的15%左(🈚)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😼)有所下降。2022年，斯(🙁)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌋)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🖱)旗下新能源(🍷)车型能在中国(🏅)市场继续发力。据彭博社报(📶)道(💕)，通用汽车董事(🛡)长兼首席执行官玛丽·博拉(🍛)此前表示，“当你观察中国市场时(🍿)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔅)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📖)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔵)工作要做。”墨菲表(👹)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍠)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🎤)情况略(🏐)有不同，与传统的底特律汽车制造(🏈)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(✝)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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