剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🦁)和机场打造枢纽，形成开放门(🕎)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🧜)2013年，早在“一带(💽)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🌔)交通枢纽、商贸物流和文(🦇)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(📅)、宁夏、青海的定(🐱)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🆔)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🧦)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔐)国际(🔴)机(📎)场三期工程是积(🏁)极参与共建“一带一路”的有力(🎟)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🦖)，综合交通中心27万平(👖)方米，是甘肃(🗺)民(🐰)航发(😊)展史上规模最大(🌏)的工(📔)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💥)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🥕)州中川机场T3，面(🦅)积也相(⛅)当于(🗼)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍍)吐量排在全国第11位，西安(🔉)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🗜)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕞)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌊)多，乌鲁木齐一直是国内最繁(💃)忙的单跑道(🔜)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🍹)的现有压力。 (🥌)适(⏭)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🕡)表(🚳)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🗑)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🦎)线等热度(🙍)居高不下。西北(🗄)遥远，高铁也不发(🏄)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎥)国际航(🐜)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🔌)文(🚛)《关于推进国际航空(🚒)枢(🔘)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😯)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐳) 北京、上海、广州是3大全方(🛵)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐷)、西安、乌鲁木齐(🏙)、哈尔滨是7大区位门(🔹)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🕚)齐机场旅客吞吐(👢)量2776.57万人次，排名全国(🕴)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(✝)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🉐)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🛋)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕵)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🚸)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🖨)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕡)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(⏭)坦阿拉木图，两座城市都(💊)位于亚欧航路的中间(🚒)点(🆘)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🛷)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🔏)鲁木齐人(✅)口超过400万人，民航吞吐量规模(🤱)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌙)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🦊)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔩)索地区三国与中亚五(✖)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍶)之首。 (🉑) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🤹)国际和地区航(😓)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🦂)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🌘)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🕛)乌鲁木齐成为(😾)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🚋)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🍛)顶级航司入驻(🍲)。国泰航(🕥)空凭借座舱、餐食(🐇)、服务等方面的表现，建立起国际(🚨)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🎗)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚁)国际市场引起更(🔡)多关注(📧)。 “实际上就是‘打样’(📺)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(👱)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚻)团行政总裁林绍波时，自治区(🥑)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🦑)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😰)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🌮)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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