剧情简介
对(😿)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🕠)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚆)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😆)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🌬)枢纽、重要产业(🥥)和人文交流基(🈷)地。 青海将西宁机场三期扩建(💚)工程视为深度融入国(🕕)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐭)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👮)工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🎏)造“一带一路”核(🎰)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🈁) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💒)面积(🍴)相当。三座机场中规模(🛣)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(😽)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🙎)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥋)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🙍)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🛴)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🎩)鲁木齐之前都只有一(🕺)条跑道，因起降(🥡)架次(🥠)多，乌鲁(📧)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📿) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍯)表示，最近几年，国内长(💥)途旅行取(🌇)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥞)旅行(🤼)的主要(🌤)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🦇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🐟)、广州是(☝)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🈶)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🥤)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🕕)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🌄)都、重庆、昆明，西(🥍)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🚁)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🈂)然不同。” (🎎)李瀚明进一步分析，西(🎑)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🍦)，间接影响了打造(❕)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(⛱)用宽体(👛)机。二线枢纽用宽体(🏗)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(💮)明指出，与乌鲁(🤰)木齐类(🔖)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(⏲)鲁木齐是唯一一个用窄(💿)体机(🌸)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🐕)，民航吞(😂)吐量规模在1000万人次(🥛)；(🍴)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎯)的十分之一，国际(🌂)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🚞)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💪)娱乐系统加(💞)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐞)上还出现了新疆产(🐅)的红酒。 乌鲁木齐(💹)不缺国际和地区航线。2024年(🚥)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🖱)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(😥)五国实现全部通航(🍕)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(👚)。比如(🦎)国际航班(😋)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🥚)亚、西亚。香港航(🗳)线(🔊)实际(⏭)上(🕘)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🐠)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🚒)增长的出行(🔣)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🏂)水平，也将进一步增强新疆(⏯)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(✂)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🏈)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(💕)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🧣)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏜)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🦓)多关注。 “实际上就是‘(🥨)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⛏)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🥋)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🌮)烈信(📮)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(📽)区党委书记马(👭)兴瑞表(😕)示，希望国泰集团发挥优(🖱)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🐇)升吸引力和可持续性(🔌)。着眼更大范围、更宽领域(🐛)拓展双方互利合作，助力(🛫)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😕)。用(🌪)好新疆(⛎)区位优势，积极(❎)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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