剧情简介
(🎬) 对(🏁)西北城市来说，机场的(🛍)作用尤为重(📖)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔞)开放门户(🖕)，无论对区域还是全国而言，都具有(🎛)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😗)时，对新疆的定位是(🐱)：丝绸之(😄)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🤷)核心(👚)区。对陕(🚈)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💰)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👪) 青海将(🕝)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🦀)带(🚝)一路”建设的重(🧀)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🏊)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏺)机场(📈)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🤡)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🖤) 体量不及(🎹)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🤚)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(👼)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📃)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚇)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(⤵)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍽)直是国内(🐥)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😥)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🛏)部分出(〰)国游(✌)的需求(🎎)。西北是国内(🛒)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😅)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(♈)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐑)纽。 2024年，西安机场旅(🔫)客吞吐量4703.04万人次，排名(🚽)全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🕶)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🗯)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚭)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🔹)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍎)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🏻)接(📭)近中国的几何中心(🐪)，这样的地理位置飞国内任(🕙)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚜)国际枢纽的(🔏)必要性。此外，也是因(🧦)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔸)体机飞国际线，往往存在(🛫)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🥒)供了(🌬)便利。李瀚明指出(📸)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔜)市都位于(👛)亚欧航路的(🦗)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(😭)。 阿拉木(🥟)图人(🤳)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(❔)鲁木齐人口超过400万人，民(🌯)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(〰)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(⤴)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(✳)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌩)之前已在内地开通19个航点，但这(🔔)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(😥)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🅾)阿勒泰》，商务舱(📤)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📐)国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🕛)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔭)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🧚)之首。 李(🎮)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐦)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(〽)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🎑)经理吕辉斌表示(❔)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💒)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(❗)步增强新疆的区位优势和影(♏)响力(⭕)，共同助力(🐧)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😾)门(➡)户复合(🐝)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔋)空(🤧)凭借座舱、餐食、服务等方(🥥)面的表现，建立起国际品牌(🌨)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🗾)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🌴)在国际市场引起更(👱)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🈳)开航证(🥒)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏊)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🧦)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(👪)加快发展，打造亚欧黄(🙇)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🌌)位优势，积极开拓中(💕)亚等区域市场(🥗)，实现更大发展。
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