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[环球时报综合报道]“一(🌪)段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🧖)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐑)动中表示，美(🔜)国底特律三巨头（即通用汽(🍀)车、福特汽车和(🚳)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🎀)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🔚)，因为这是目前利润的主要来源。 世(❌)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌰)市场，中国车企生产(🐌)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(♉)国车企当下很难抵挡(🕷)中国自主品牌的(🏗)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(➗)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🎿)场份额从2015年的15%左右降至去年(💙)的8.6%，中国市场盈利占通(🍗)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👁)。 针对上述(🛄)情(🔨)况，通用汽车(💗)高管表示(🏷)，企业对扭(➿)转中国市场的销售局面仍有信心，他(🛍)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🕑)博社报道，通用汽(🥏)车董事长兼首席执行官玛丽·博(👡)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(✉)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(➗)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎌)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔁)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌷)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥣)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🧢)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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