剧情简介
对西(🦀)北城市来说，机场的作用尤为重要(🔇)。西北不沿海，也没有内河航运(⏮)。依托铁路(🚄)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⏯)域还是全国而(👐)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏄)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⛽)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚍)西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🦍)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(😀)家“一带一路”建设的重(🦄)点(🐙)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏦)枢纽。 体(⏯)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(⛱)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎤) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(😤)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🎽)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚯)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(👾)堪重负(⚡)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐊)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(👖)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎞)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🔪)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(⚾)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🌗)高不下。西(💔)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (♐) 去年，民航局(🎨)、国家发改委联合发文《关于推进国(🗓)际航空枢纽建(🕷)设(♈)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🧔)图，提出“3+7+N”国际航空(👖)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(📄)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🙇)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐣)客(👭)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🕘)去年GDP为13317.78亿元(🐡)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚲)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(📸)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⏪)阔，西安与乌鲁木齐距(🥃)离非常远，两个枢(🥟)纽生态位截然不同。” 李瀚(🐑)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🔍)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💩)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⏯)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🌞)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚧)哈萨克斯坦阿拉木图(💰)，两座城(🌧)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🎧)鲁(🏢)木齐人口(😤)超过400万人，民航吞吐量规(🖇)模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍈)数更多，但乌(🦑)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🥗)认为，换个角度，差距就是上升的空间(🗽)。 国泰航空之前已在内地开(👣)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚎)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🤐)务舱酒单上还(😬)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😹) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚜)场的国际航线虽然多，但(🖤)不强。比如国际航班量占(❓)比较(😻)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏡)是乌鲁木齐唯(🖱)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🧣)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🥦)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🔱)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(👪)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐣)亚欧区域门户复合型(🦋)国际航(😩)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌏)入驻。国泰航空凭借(🌘)座舱、餐食、(😭)服务(🏻)等方面的表现，建立(🔔)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🕎)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏁) “实际上就是(🎽)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏽)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🏘)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🧦)。除了(🥙)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🍅)强(🎰)烈信号。 在会见国泰集团(🐾)行政总(🍌)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(👞)可持续性。着眼更(📘)大范(♒)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🥙)黄(👿)金通道(😳)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌷)拓中亚等(🆒)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单