剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(⬆)，也没有内河航运。依(🔸)托铁路和机场打造枢纽，形(📧)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(Ⓜ)出时，对新疆(🖌)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🎇)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🙇)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚽)亚国家的通道、(🚠)商贸物流枢纽(😒)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🗒)国家“一带一路”建设的重(🔞)点(🕋)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🐠)带一路”核心枢(😚)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🎑)平方米，是(🍉)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🐚)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🚵)也(🌇)相当于上(🚃)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🅾)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐭)咸(🎋)阳机场(🗞)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(⌛)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🎆)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🎑)方米，需要承载超过2700万人(⬜)次的吞吐量。 兰州和(🏣)乌鲁木齐之前都(📱)只(📵)有(➕)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🔩)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🎌)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😮)的需求(✏)。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🍏)一，新疆、青甘(😆)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🙁)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(✋)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🚃)联合(🍗)发文(🎗)《关于推进国际航空(🎇)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📕)纽，成都、深圳、重(🍸)庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🈲)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(㊙)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔫)乌鲁木齐机场旅客(🍨)吞吐量(🚳)2776.57万人次，排名全国第18位(🍠)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🕉)空枢纽的格局。比如华(🔛)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🗒)木齐。但与成渝不同的(🐄)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🈚)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😺)析(✌)，西安接近中国的几何中心，这样的(🆕)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(📅)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🛂)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍉)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(♑)置，为向西开放提(💜)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚋)，两座城市都(🏆)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🚷)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏟)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔯)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🙅)这次格(➰)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔬)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔣)地区航线。2024年，乌鲁木(🐩)齐机场累计(🎎)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🕙)国(😿)内十大枢纽机场之首(😩)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛣)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🦃)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(📫)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(📽)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(😁)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍵)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(⏲)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(👑)等方(🚒)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎀)航空这样的顶级航司(🕙)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🥣)明(😛)了乌鲁木齐机场(🔀)具备保障顶级航司的能力，会产(🚴)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(👮)、东南亚的航司都会考虑(📿)跟进。除了证明机场的保障能(♓)力，也是新疆以此为契机，对外释(🔒)放开放活力的强烈信号。 (♑) 在会见国泰集团行政总(💙)裁林绍波时，自治区党委书记(🏸)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(☔)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🎫)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔗)场，实现更大发展。
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