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[环球时报(🔶)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🏻)中国自主品牌的崛起给不少外国(🚥)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🛅)券汽车产业分(👀)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤢)“尽快”退出中国市场。他同时警(🎶)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🆗)为这是目前利(🕢)润的主要来(🔽)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📇)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🛐)上(🍩)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⭕)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🙁)是在美国对中国(⬆)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(⤵)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😒)官玛丽·博(🌤)拉此前表示(⏸)，“当你观察(🔮)中国市场时，会发现它与(⤴)5年前有很大不同。我们(⤴)希望能够以(🙅)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(Ⓜ)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛐)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⛏)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🚘)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🗜)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚎)造商需要重新思考在中国(➖)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👊)的情况略有不同，与传统的底特(🦌)律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤥)动汽车(🚦)零部件方面拥有大约1.7万美元的成(😁)本优势(❕)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔉)
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