剧情简介
(🐫)对西北城市来(🗳)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📅)场打造枢纽，形成开(🔆)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🤽)中心，打造丝绸之路(⌛)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥓)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(♿)家“一带一路”建设的重点工程；甘(🕕)肃(🌪)认为兰州中川国(🥞)际(🖍)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤢)机场、天山(🚉)机场的改扩建工程，能助力西安(🏄)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌸)安的兰州，也拿(😫)出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏿)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌠)最大的工(🚕)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(👡)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏚)安咸阳机场为例，扩建后(🎮)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🦖)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔲)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📦)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏏)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🖋)量。李(📅)瀚明表示，最近几(🔵)年，国内长途旅行取代了一部分出(🤬)国游的(🏜)需求。西(❣)北是国内长(🤸)途旅行的主要目的地之一(🔸)，新疆、青甘(🔽)大环线等热度(👃)居高(🌧)不下(🍺)。西北遥远，高铁(🧑)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🥀)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🚝)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍒)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(👋)空(🌯)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🖱)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🏩)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😱)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🕋)广州、深(📥)圳(💽)，西南的(🎽)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🏍)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🖍)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(✖)分析(📤)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💍)飞国内任何地方都(⏲)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📔)些因素让西安国内客流常年(🧓)处于高位(🐣)，间接影响了打造国际枢纽的必(🌸)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🍥)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🍱)西北(🔒)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌻)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🍋)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(⛏)的航空枢纽(🥪)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏖)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🈸)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍑)吞吐量更(📹)是阿(👜)拉木图的(🧘)零头。” 李瀚明认为，换个(🏫)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐈)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(➡)放了配(💒)备可(🅰)全平躺(🔤)商务舱座椅的(🏷)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🏞)的阿勒泰》，商务(😍)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔁)不缺(🛩)国际和地区航线。2024年，乌鲁(🤨)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕧)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎞)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🗂)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🦄)。香(💍)港航线实际上是(🚒)乌(🏄)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🏏)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌇)了新疆及周边地区旅客日益增长(🙊)的出行需求，不(🕜)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🤱)户复合(👸)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍨)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🔷)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🏸)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎻)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🐛)强烈信(🕌)号。 在会见国(💡)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚵)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🏤)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🌫)，助力新疆经(🍝)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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