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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍑)主(🔶)品牌的崛起给不少外国汽(💔)车品牌带来压力。”美国CNBC网(⤴)站(🎷)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🎨)师约翰·墨菲当天在(🎏)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏋)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🗓)国车企生(🦗)产的电动汽车(🕎)占全球电动汽车总产量的(💽)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😳)实(👚)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🚣)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌐)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🐴)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🥡)汽车全部盈(🥕)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📤)口业务。 针对上述情况，通用汽(🅱)车高管表示，企业对扭转中国市场的(🥍)销售局(😈)面仍有信心，他们希望旗(🔟)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📚)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👜)前有很大不同。我们希望能够以(🍈)正(🥍)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚙)场份额占比(🐍)不大，但斯特兰蒂斯也(🏮)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(😷)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍐)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👜)电(🚭)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤡)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🌶)零部件方面拥有大约(🥕)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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