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[环球时报综合报(⭕)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🛡)崛起给不少外国汽(👛)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🀄)车产(👧)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📲)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥃)“尽快”退出中国市场。他同(🍴)时警(⏮)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🦂)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😭) 世界经济论坛官网(⛴)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐬)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐴)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👅)8.6%，中国市场盈利占(🕍)通用汽车全部盈利(😬)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📊)表示(😣)只在中(🥐)国地(🌁)区(🚷)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💥)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(➰)能在中国市场继续发力。据(📄)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⬆)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤳)现它与5年前有很(🏝)大不同。我们希望(🕟)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🐸)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔉)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌱)作要做。”墨菲表示，虽(🔕)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👛)，但美国电动汽车领导者特斯拉的(⬇)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🦊)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🕑)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📶)“更大的发展空间”。（汪品植）
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