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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🈴)品牌的崛起给不少(🍘)外国汽车品牌带来压(🎪)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛲)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(😆)国底特律三巨头（即通用汽车(📹)、福特汽(😻)车(🍚)和斯(🥀)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏂)场。他同时(♐)警告说，美国三大车企需要采取(🌸)更严厉(🐾)的措施削减开支，尤(🈹)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👙)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⛪)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🔯)量的一半以上(🐔)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔢)力。墨菲说，消(🗻)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍗)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😳)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🈯)汽车高(⬇)管表示，企业(😰)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🥞)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🤟)道，通用汽车董事长兼(⛽)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥃)，会发现它与5年前有很大不同(🍅)。我们希望能够以正确的方式参(➡)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤱)后者投资15亿欧元。 “积极管(👅)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🛶)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔳)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌍)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🐥)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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