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(🏾) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥩)美国汽(😭)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🎅)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏩)润的主要来源。 世界经济论(🎥)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤘)电动汽车市场，中国车(💴)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌠)在这一市场上，墨菲和其他分(✊)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😚)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📓)在(🌜)美(💞)国对中国电动(🍦)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🍨)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎠)从2015年的15%左右降至(🤙)去年的8.6%，中国市(♎)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💯)留其旗下Jeep品牌的进口(😢)业务。 针对上述情(🥨)况，通用(🖨)汽车高管表示，企(🏼)业对扭转中国市(👍)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💐)此前表(🙆)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👆)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏊)到这个市场中。”尽(💬)管在(💢)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🤰)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦎)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📃) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔓)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🧒)导者(🏜)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📙)在电动汽车零部件(🚩)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(❗)的发展空间”。（汪品植）
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