剧情简介
对西北城市来说，机(💮)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌧)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(❓)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔬)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(📊)流和文化科教中(🕯)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👍)、甘肃、宁夏、青海的(🌟)定位则(👝)为：(❇)面向中亚、南亚、西亚国家的通(🥇)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🦇)基地。 青海将西宁机(🛴)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐷)认为兰州中川国际机场三期(👢)工程是积极参与共(🔇)建“一带一路”的有力注脚；西安(👗)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥠)天山机场的改(🌤)扩建(🛫)工程，能助力西安、乌(🖥)鲁木齐(💏)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🐙)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(⛷)27万平方米，是(🍮)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🔬)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(😭)成都天府机场航(🔽)站楼面积相当(🔞)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍵)之和。 以西安咸阳(🎇)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🥪)安去年GDP仅排在全国第(🤼)21位。 兰(🦋)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍺)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐎)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚭)都只有一条跑道，因起降(⛹)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(⛏)后可以极大缓解这几座机(♏)场的现有压力。 适度超前也有面(🔗)向未来的考量。李瀚明表示，最(😙)近几年，国内长(🎅)途旅行取代了一部分(😍)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🚥)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🤚)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😍)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍍)航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🛂)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐹)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🌆)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏛)，也(📚)是因为接近国(🎊)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐛)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐡)率不高的情况。 反观乌鲁(🌂)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🏸)是哈萨(🕒)克(🍁)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌪)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🚬)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(♉)能直飞欧洲的(🍦)航(🕔)空枢纽(👖)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🧚)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(⛽)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🥈)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍁)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💏)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👸)红(🏮)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(㊙)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎋)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐝)五国(🤓)实现全部通航，通航中亚航点数(👯)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(👖)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🚧)，但不强。比如(😎)国际航班(🚧)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(📜)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💹)山(🐵)国际(🚪)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💋)的区位优势和影响力，共同(👾)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚛)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📦)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐐)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🖱)场(🏇)引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎥)’。”李瀚明(🔱)认为，国泰开航证明(🎭)了乌鲁木齐机场具备保障顶(🌊)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🙂)及东亚、东南亚的航司都会(🐙)考虑跟进(📎)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🏵)放开放活力(🌒)的(😕)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🥗)表示(⚾)，希望国泰集团发(🛌)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(😏)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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