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[环球时报综合报道]“一段(🔩)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤽)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👯)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🖖)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🙊)兰(❗)蒂斯）(🗾)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎪)，美国(🤡)三大车企需要(💱)采取更严厉的措施(🐗)削(🏐)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🃏)目前利润的主要来源。 世界经济论(🐡)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🧔)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😠)他分析师认为，美(🚗)国车企当下很难抵挡中国(🕷)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🦏)品牌(🏉)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(📺)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐝)美国CNBC网站梳(💨)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🚯)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌨)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🗂)个市场中。”尽管在中国(📳)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎋)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⏸)，并向(👺)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚥)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😾)苦的工作要做。”墨(🎪)菲表示，虽(📣)然底特律汽车制造商需要重新思考(👀)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👄)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👯)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌀)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🌇)）
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