《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🏊)报综合报道]“一段时间以(🎡)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔴)翰·墨菲(🗒)当天在美国汽车媒(💓)体协会有关活动中表(🚈)示，美(🏄)国底特律三巨头(👥)（即通用汽(🎸)车、福特汽车(♎)和斯特兰蒂斯）应“尽快(😦)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌝)机业务方面，因为这是目前(🧐)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚵)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎌)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌱)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😳)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⏺)盈利占通用汽车全部盈利的(🧟)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐗)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛤)面仍有信心，他(🛷)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💪)发力。据(👌)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌈)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🔶)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(👉)们希望能够以正确的方(⬛)式参与到这个市场(🤪)中。”尽管在中国市场份额(🍜)占比不大，但斯特兰蒂斯(🛄)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(♈)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💂)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔂)统的底(🍞)特律汽车制造商相比，特斯拉在电(💪)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(➕)势，这有助于该公司在(✈)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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