剧情简介
对西北城市(🎨)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💖)论对区域还(🔀)是全国而言，都具有经济与战略的双重(🔆)意义。 2013年，早在“一带(😽)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👜)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌆)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🕚)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(⚪)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍔)程是积极参与共建“一带一路”的有力(🍙)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🤨)带一路”核心枢纽。 体量不(📧)及西安的兰州，也(🤾)拿出大手笔。T3航站楼(🦌)面积40万平方(🔔)米，综合交(😒)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍹)兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🚭)当。三座机场中规模(🦑)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🛌)上海虹桥机场两(♒)座航站楼之(💖)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😥)客吞吐量排(🤚)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕎)吞吐量超过1700万人次(🚛)，可以说不(📼)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👴)鲁木齐一直是国内最繁忙(🐈)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🖌)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏀)有建设国(♒)际航(🏤)空枢纽(🛏)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌆)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(😎)。 (💈) 北京、上(📢)海、广州是3大全方(🔸)位门户复(🏥)合型功(🌊)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🌨)西安、乌鲁木齐、(🗨)哈尔(🈂)滨是7大区位门户复合(🌉)型功能的国际航空枢(🅱)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(✍)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(✴)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(📒)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👶)明进一步分析，西(🚿)安接近中国(🗾)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🉑)利。加上西(🚮)安(🌧)产业发达，又是旅游胜地(🌿)，这些(🦇)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍼)性。此外，也是因为接近国内几何(🐸)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(😠)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🧔)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💖)位置，为向西开放提(👌)供了便利。李瀚明指出(🍙)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🏿)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(💞)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(💝)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🦈)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😘)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏷)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏽)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🍙)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🕑)量为国内十大(🛌)枢纽机(🌞)场之(😳)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(😄)班量占比较少，国(🕔)际航(⚫)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🔛)疆机场(🍬)集团总经理吕辉斌表示，国泰(🐪)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏤)齐天山(🗄)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🍍)新疆的区位优势和影响(♈)力，共同助(🍙)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🐈)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🔇)航(🐞)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚗)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤙)一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌔)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🤓)打样(⏱)’。”李瀚(👕)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🦕)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚗)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🎏)望国泰集团发挥优势，和新疆(📼)共同运(📏)行好直航航线，不断提升(🎤)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🍓)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏥)更大发展。
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