《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🖇)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐵)济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🍉)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🤧)陕西(🐁)、甘(💥)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🧝)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(💦)兰州中川国(🍴)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🎪)助力西(🚷)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎰)于上海虹桥机场两座(🏤)航站楼之和。 　　以西安咸阳机场(🐠)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🚊)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积(🤳)8.9万平方米，去年吞吐(⏩)量超(🚈)过1700万人次，可以(😎)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🤼)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🥀)。 　　(😽)兰州和乌鲁木齐之(🎄)前都只有一条跑(🖤)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚑)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　(😘)　适度超前也有面向未(⛎)来(🌦)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😌)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕷)目(🎁)的地之一，新疆、青甘大(👫)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(➰)际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🔗)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🔶)图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚉)纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌔)安、(🌉)乌鲁木齐、哈尔滨是(🐯)7大区位门户复合型功能的国际航空(🤓)枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🥙)次，排(🔦)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐟)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎢)全国第74位。 　　“有些地区出现了多个(🐇)国际航空枢(🎒)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🕉)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🌀)不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🖊)中心，这样的(🎰)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(⬛)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🧥)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍂)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西(🔘)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😹)，两座城市都位于亚欧航路的中(📐)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🚀)木图成功开航伦(🤦)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📵)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉(❔)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📈)，民航吞吐量规(⏳)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🦒)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚬)的零头。” 李瀚(🛁)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　(🧖)　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😶)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(➖)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不(🧜)缺国际和地区航(🛸)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😁)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🔋)十(🏝)大枢纽机场之(🌭)首。 　　李瀚明表(🌵)示，乌鲁木齐机场(🏯)的国际航线虽然多(📁)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(✋)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(👒)的(🐀)国际和地区航线。 　　(🚖)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(😗)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🚷)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚲)纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🎖)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍈)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(😏)过国泰开(🍫)航，乌鲁木齐有望在国(🛢)际市(🏳)场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’(🐃)。”李瀚明(🔔)认为，国泰开航证明(🏏)了乌鲁木(😑)齐(🚀)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😢)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐧)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🔲)党委书记马(🧦)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍔)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🈷)拓展双方互利合作，助(🚈)力新疆经济社会加快(🦎)发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔤)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🦎)，实现更大发展。

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