剧情简介
对西北城市(🧢)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📶)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐷)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🌏)位是：丝绸之路经济带上(🌍)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🔚)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌬)贸物流(📲)枢纽、重要产业和(🔮)人文交流基地。 青(📦)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🤤)带一路”建设的重点工程；甘肃(🦏)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(⛎)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔄)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(😃)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🚼)州中川机场(💞)T3，面积也相当于上海虹桥(🔩)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔦)，航(⏯)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🏨)全国第11位，西安去年GDP仅(🚙)排在全(💥)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌪)。乌(🥨)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🍀)吞吐量(🆕)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔴)道，因起降架次(👺)多，乌鲁木齐一(🧐)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🆔)超前也(👺)有面向未来的考量(💫)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(📏)游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎂)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🦂)航运输。此外，西安和乌鲁木(⛩)齐还有建设国际航空枢纽的需要(🕝)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍤)空枢纽功能体系。 北京、上海(😔)、广州是3大全方位(👃)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚠)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🕚)是7大区位门户(👯)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💆)人次，排名全(🍴)国第11位；(🌚)乌鲁木齐(🍍)机场旅客吞吐量2776.57万人(💵)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⬆)第74位。 “有些地区出(🚲)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🎾)乌(🍠)鲁木齐。但与成(🐻)渝不同的是，西北地域辽(👖)阔，西安与(🎐)乌鲁(🆓)木齐距离非常远，两个(🏰)枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🦔)明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🎡)，这样的地理位置飞国内任何地方都(⬛)很便(😓)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌀)必(🦃)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📪)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌞)是哈萨克斯坦(👺)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕒)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😵)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🚆)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🈴)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⬛)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🐷)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🤣)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🐖)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(⌛)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(⏰)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🐢)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🌭)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💷)中在(❄)中亚、西亚。香港航线(🥉)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🚴)的国际和地区航线。 新(🤳)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍹)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(📒)升了乌鲁木齐机场的国际化(🦗)水平，也将进一步增强新疆的区位优(🥀)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🧀)枢纽目(🙂)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🎚)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚜)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💁)为，国泰开航(🎪)证明了乌鲁木齐机场具(🌏)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔋)的保(💞)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🔙)信号。 在会见国泰集团行政总(👟)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐳)经济社会加(🌅)快发展，打造亚欧黄金(🏅)通道和向西开放桥头堡。用好新(👥)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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