剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛷)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💈)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐞)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(😽)和人文交流基地。 青海将西宁(🚀)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🚣)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🥝)齐都表示(🚅)，咸(🦂)阳机场、天山机(🚴)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🥋)路(🎼)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🅿)站楼面积40万平方米，综(🙆)合交通中(🍏)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🖐)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🧜)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🤭)在全国第(🖋)11位，西安去年GDP仅排在全(💌)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🖥)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💎)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🐷)场的现有压力。 (🎐)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🏢)几年，国内长途旅行取代了一部分(♈)出国(🚽)游的需求。西北是国内长途旅行(🦅)的主要目的(🅱)地之(🕜)一，新疆、青甘大环(👱)线等(🚫)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😞)依赖民航运输。此外，西(🧗)安(🍐)和乌鲁木齐还有(📵)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🏒)、上海、广州是3大全方位门户(🏥)复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💻)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🖖)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🛁)机场旅客吞吐量2776.57万人(👨)次，排(🎬)名全国第18位。西安(🔥)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🛺)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🆒)都、重庆(💞)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌭)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(⭐)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🦖)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👞)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔠)方向的洲际航线，都(🗾)得使用(🛢)宽体机。二线枢(💦)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⤵)、上座率不高的情况(🌆)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🕷)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(📳)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😝)在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👿)之(🉐)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🚗)。 国泰航空(🏋)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌇)齐航线专门投放了配备可全平(🎗)躺商务舱座椅的A330-300宽(🐪)体(⤴)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(❄)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(♎)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👞)鲁木齐机(📹)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🉑)占比较少，国际航班密度不(🔲)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🃏)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🌰)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📳)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍮)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧝)鲁木齐机场的(⤵)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🎟)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎐)域门户复合(🧑)型国际航空枢纽目(🚽)标。 (🧕) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(📂)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍭)阿联酋航空、卡(🛡)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(✒)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🏥)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🔻)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⏬)他国际顶级航司，以及东亚(🐏)、东南亚的航司都会考虑跟(🐊)进。除(🎅)了证(💦)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🙍)总裁林绍波时，自治区党委(💕)书(😐)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👓)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🙅)引力和可持(👇)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📯)区位优势，积极开拓中亚等(🛫)区域市场，实现更大发展。
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