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(🆙)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(✋)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚑)快”退出中国(🤷)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕵)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔧)目前利润的主要来源。 世界经(🎃)济论坛官(🥁)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤝)汽车(📒)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(♟)在这一市场上，墨菲和其他分析(⛴)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤱)车征收超过100%的关税后，这种(⏭)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(⭕)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📱)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🈶)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍝)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐏)市场继续发力。据彭博(🏴)社报道，通用汽车董事长(🔢)兼首席执行官玛丽·博拉(👩)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(⭕)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💌)兰蒂斯也看(🐑)好中国(👨)市场，并“入股”中(📑)国车企。去年10月(🚀)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍨)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🖍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔬)拉的情况略有不同，与传统的底特(🙁)律汽车制造商(❓)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👖)的发展空间”。（汪(🦄)品植）
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