剧情简介
对西北城市来说，机场(🚿)的作用尤为重要。西北不沿海(🚶)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(📜)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🔜)流和文化科教中心，打造丝绸之路(🔁)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🐱)流枢纽、重要(📉)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👽)度融入国家“一带一路(🚩)”建(🧣)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🙇)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌑)体(🕙)量不及西安的兰州，也拿出大手(😥)笔(😕)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🏁)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🏏)当。三座机场中规模最小(🕴)的兰州中(🖤)川机场(🦐)T3，面(🤮)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🧚)。 以西安(🗨)咸阳机场为例，扩建后拥(🤼)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(♓)咸(💈)阳机场去(📓)年旅客吞吐量排在全国第11位(🔄)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🕧)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(✅)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🧦)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🛀)，国内长途旅行取代了一(🦉)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🗃)疆、青甘大(👈)环线等(💚)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌽)的需要。 (🖱)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌩)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🙂) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🐴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏞)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌈)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌐)人次(⏰)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💐)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐧)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(❄)地区出现了多个国际(🏕)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏩)。但与成渝不同(🖊)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🛡)截然不同。” 李瀚明进(👥)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(✉)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📚)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🕢)使用宽体机。二(⚓)线枢纽用(🍃)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🥅)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍋)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🏐)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🧠)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🦇)。“新疆(🔍)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍌)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🉐)图的零(🍋)头(⛹)。” 李瀚(🔮)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(📘)泰航(🚛)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(👕)用心(🤧)，为乌(🌗)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(☕)舱座椅的A330-300宽体机(💯)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👫)酒单(🕵)上(🔴)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌵)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📫)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍯)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🙈)东直飞的国际和地区(👲)航(🦊)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(💒)疆及周边地区旅客日益增长(🏾)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍇)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🛵)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🎴)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🈂)空这样的顶级航司保持同一水(🙆)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(♋)国际市场引起(💉)更多关注。 “实际上就是‘打样(🚯)’。”李瀚明认为，国泰开航(🧢)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🆕)级航司的能力，会产生示(📦)范效应。国泰(😠)飞得好，其他(👯)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🥎)。除了证明(🤵)机场的保障能力，也(🌙)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🎥)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🏴)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(👒)开拓中亚等区域市场，实(😇)现更大发展。
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