剧情简介
对西北城市(⚓)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(📀)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🚸)区域还(🥟)是全国而言(🍵)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🥧)一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📔)：丝绸之路经济带上重(🍙)要的交通枢纽、商贸物流和文(💝)化(🤡)科教(💹)中(🍱)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🏇)陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🤦)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤧)家的通道、商贸物流枢纽、重要(😚)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🌻)融入国家“一带一路”建设的重点(📈)工程；甘(🐽)肃认为兰州中川国际机场(🐊)三期工程是积极参与共(🥞)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🕓)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🎅)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏨)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🍛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕌)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💄)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🧖)架次多，乌鲁(🈴)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(👱)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🗡)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🏷)甘大环线等热度居高不(🐻)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔢)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(✳)航空枢纽功能体系。 (🔟) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🦌)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🏩)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🤦)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⛰)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎇)；乌鲁(🙈)木齐去(🔶)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏸)，西南的成都、(🌜)重庆、(📝)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(⛹)与成渝不同的(🤪)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🗡)内任(📔)何地方都很便利。加上西安产业(🔳)发达，又(🍟)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(😻)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🏤)供了便利。李瀚明(🎍)指(⛰)出，与乌鲁木齐类(🤢)似的其实是哈(🐕)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🐚)一个用窄体机能直飞欧洲的(😬)航空枢纽。 (👜)阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌓)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎫)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💘)国际旅客吞吐(💪)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🕙)空之前(🥡)已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🎹)，为乌鲁(📋)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😝)体机(🍌)，在机载娱乐系统(💺)加(⌚)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🐂)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👙)。2024年，乌(🏯)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🚺)。其中，国际定期客运航线26条，与高(🥤)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🔎)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(📏)线虽然(🤙)多，但(🎾)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(⛰)线集中在中亚、(🚳)西亚(🥙)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍿)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🌸)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💷)齐天山国际(🍅)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🎑)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🦉)的国际化水平，也(🤳)将进一步增(😗)强新疆(🍛)的区位优势和影响力，共同助力打造(🚁)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(⛅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🥤)乏国际顶级(🗄)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍆)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👁)酋航空(✅)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😌)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👵)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🕦)得好，其他国际顶级航司，以(🐿)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(㊗)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🥏)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🌳)好直航航线，不断提升吸引力和可持(😜)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🔷)会加快发展(😑)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单