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[环球时(🔙)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😂)的崛起给不少外国汽车品牌(👚)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔮)称，美银证(🛢)券汽车产业分析师(🥩)约翰·墨菲当天在美国汽(🥟)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(💪)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏳)时警告说，美国三大(🔒)车企需要采取更严厉的措(🍝)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(👀)源。 世界(🏻)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(♋)认为，美国(🥍)车企当下很难抵挡中国自(🕯)主品牌的实力。墨菲说，消费(🌶)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😨)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🖨)合(🧦)资公司在华市场份额从2015年的15%左(👽)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍒)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⛏)务。 针对上述情况，通(🛤)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔎)望旗下新能源车型能(🎌)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🛷)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🧦)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚇)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(❣)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💖)汽车(😬)领导(🦐)者特斯拉的情况略有不同，与(🎳)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🧓)拥有大约1.7万美元(🤜)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😉)”。（汪品植）
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