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[环球时报(🚗)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚮)带来压力。”美(💙)国CNBC网站18日报道(🦆)称(🧔)，美银证券汽车产业分(😦)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍦)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤗)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(👰)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🎍)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💼)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌡)说，消费者现在对中国自主(🆙)品牌的“忠诚(💖)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎧)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🐓)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔯)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍔)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🗾)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍕)博社报(🅰)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐗)丽·博拉此(🈯)前表示，“当你观察(🅰)中国市场时(🛡)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(✍)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔓)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🛃)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎁)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🛹)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😞)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏅)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(❣)展(🚿)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🥁)）(🔠)
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