剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🥖)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔵)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(💂)意义(🎼)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚬)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏰)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🛠)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🤷)通道、(⛓)商贸物流枢纽、重要产(📇)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🤯)期扩建(🎳)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🤾)肃认为兰州中川国(🧞)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🔥)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥣)枢纽。 体量不及西安的兰州(🏥)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😕)合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🛌)发展史上规模最大的工程。 (⛑)西安咸阳机场T5，与北京(🍦)大兴机场、成都天府机场航站楼(🛐)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(⭕)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏃)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(💰)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(♍)，因(🌮)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🐩)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(⬛)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🤤)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌙)下。西北遥远(🗯)，高铁也不发达，更依(🥨)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(⛽)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚈)去年，民(🚃)航局、国家发改委联合(🥌)发文《关于推进国际航空(💥)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🥟)图，提出(📩)“3+7+N”国际航空(🏔)枢纽功能体系。 北京(🐂)、上(👢)海、广州是3大全(🦂)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🥦)深圳、重庆、昆明、(🉐)西安、乌鲁木(🚽)齐、哈尔滨是7大(🈁)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😹)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🦔)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🙎)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🐼)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐖)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍙)枢纽生态位截然不同。” (♌)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🐼)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💯)的必(🔹)要性(🙆)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(💥)论哪个方(📉)向的洲际航线，都得使(⏹)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏟)国际线，往往存在客流不足、上座率(🐅)不高的情况。 (🕊) 反观(💾)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(👬)西开放提供(🤜)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐀)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚎)国内，乌鲁木齐是唯一一个(🤴)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🗂)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎏)模在1000万人(🎦)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🐢)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📬)上升的空间。 国泰(🏢)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🐳)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔯)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👏)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🙋) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚽)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏻)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(➡)。比如国际航班(🎺)量占(👌)比较少，国际航班(🏟)密度不够，国际航线集中在(🍛)中亚、西亚。香港航线实际上是(🍋)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🛹)，国(📻)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(➡)同助(🃏)力打造乌鲁木齐成为连(🐏)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🧡)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏣)起国际品牌形象(📭)，常年与新加坡航空、阿(🥞)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(✋)，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🕟)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌍)信号。 (✅)在会见(🎍)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🧗)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🈴)吸引(❎)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🔡)，实现更大发展。
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