剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🚰)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🦒)一路”倡议提(😙)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(💔)产业和人文交流基地(🐹)。 青海将西宁机场三期(👋)扩建工程视为深度融入国(📇)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😪)天山机场的改扩(🏀)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🕳)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👄)方米，是甘(❌)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💌)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(💯)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🏥)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤭)量超(😸)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🌷)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎥)取代了(🎡)一部分(🏩)出国游的需求。西北是国(🅿)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🤕)高不下(🦃)。西(🚎)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🕵)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🧒)航局、国家发(🐢)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕖)能体系。 北京(🍙)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍸)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🎰)吞吐量4703.04万人次，排(📵)名全(💫)国第11位；乌(🖊)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😭)鲁木齐去年GDP仅(💬)为4502.16亿元，排名全(🥡)国第74位。 (🧣)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😌)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🕔)位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🔡)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐡)国内客流常(🎆)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍽)内几(🍥)何中心，西安(🍇)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🙏)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💟)往存在客流不足(🃏)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🍆)指出，与乌鲁木齐类似的(⚽)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(📽)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(✂)能直飞欧洲(🔝)的航空枢纽。 (🐌)阿拉木图人口近200万人，民航吞(🎩)吐量(🗒)规模在1000万人次(🍭)；乌鲁(🈹)木齐人口超过(💋)400万(🦕)人(😷)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(♑)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🐞)上升(🤧)的空间。 (🌌)国泰航空之前已在(㊗)内(🥘)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌈)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👱)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛹)还出现了新疆产(🍓)的红酒。 乌鲁木齐不(🅰)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(⛷)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🈶)亚航点数量为国内十(💹)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💯)木齐机(🎰)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌂)量占比较少，国(😗)际航(🌕)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🤫)唯一一(🌀)条向东直飞的国际(🛸)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🎯)至香(🚳)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👻)客日益增长(📨)的出行需求(🏚)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🥓)步增强新疆的区位优势和影响力，共同(😐)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚌)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍻)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕡)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(✳)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🤝)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🚪)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🎌)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎛)记(🌂)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🌎)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🍭)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😵)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(👎)更大发展。
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