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剧情简介
对西北城市来说，机场的(〰)作用尤为重要。西北不沿(🗡)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🆚)成开放门户，无论(🥎)对区域还是全国而言，都(📲)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(❕)，对新疆的定位是(🚤)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(⛽)化科教中心，打造丝绸之路经济(📍)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💙)位则为(📴)：面向中亚、南亚、西亚国(🔨)家的通道、商贸物流枢纽、重要产(👀)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(➡)为兰(🤕)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👌)示，咸(🍍)阳机场(⛸)、天山机场(💸)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔶) 体量不及西安的兰(🏍)州，也拿出大(🥕)手笔。T3航站楼面积40万(🏠)平方米(🚤)，综合交通中心(🛳)27万平方米，是甘肃民航发展(🛫)史上规模最大的工程。 西安咸(🌤)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🦁)规模最小的兰州中川机(🚛)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🍀)咸(⚫)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🧦)安去年GDP仅排在全国第21位。 (👟) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (👨) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🦗)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(👮)还有建设国际航空枢纽的(🧕)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (➡)北(♊)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🛴)航空枢纽，成都、(🏞)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👹)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏥)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🐠)4502.16亿元，排名全(🧣)国第74位。 (🃏) “有些地区出现了多个国际航空(👨)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🤺)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🎋)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⏬)位，间(♎)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🕔)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🛃)，往往存在客流不足、上座(💚)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚘)便利。李瀚明(🚉)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🛁)，两座城市都位于亚(🦒)欧航路的中间(🐡)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💦)规模(🏓)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🆗)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🥎)在内地开通19个航(📏)点，但这(👊)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👼)务舱座椅的A330-300宽体(🕍)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🔘)木齐机场累计运营定期(📖)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐖)场之首(💥)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(😘)是乌鲁木齐(🌜)唯一一条向东直飞的(⌛)国际和地区航线。 新疆机(💙)场集团总经理吕辉斌表(🌀)示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚸)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🔴)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍇)的国际化水(🌼)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👺)鲁木齐成(🌝)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🔛)际航线网(🤗)络的短(🍫)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🏁)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(⛺)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🕜)齐(🎾)有望在国际市场引起更多关注(🙍)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚲)证明了乌鲁(😾)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🥤)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🔲)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🛥)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🅱)放活力的强烈信(🚆)号。 在会见国泰集团行(㊗)政总裁(🉐)林绍波时(😶)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😀)行好直航(⛓)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🦊)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🚉)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(📷)中亚等区域市场，实现更大发展。
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