剧情简介
(👮)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(✅)亚迪、吉利等中国自(🚯)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(👽)菲当天在美国汽车媒(🆙)体协会有关活(🕹)动中表示，美国底特律三巨头（(❓)即通用汽车、福特汽车和斯(🍤)特兰蒂斯）(➰)应“尽快”退出中国市(🕓)场。他同(💼)时警告说，美国三大车企需(📌)要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚤)是在内燃机业务方面，因为(🎼)这(🐾)是目(🗝)前利润的主要来源。 世界经(🎧)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤸)国自主品牌的实(🐱)力。墨(😱)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(💱)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⚡)车及其(🕑)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🧡)管表(🐕)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💚)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(♋)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🖋)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(㊙)斯宣布与中国零跑(🏫)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😯)核心业务，这真是一(🐞)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚛)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😀)略有不同，与传(🔵)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🥣)司在中国市场的发展，使(🥏)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单