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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(✍)亚迪、吉(🍏)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏄)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔵)业分析师约(🥎)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(✋)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🐙)警告说，美国三大车企需要(🏮)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍮)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕥)车(💬)企(💵)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⛎)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📱)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🖖)自主品牌的“忠诚(❕)度”很强，尤其是在美国对中国(🏀)电动汽车征收超过100%的关税后(📚)，这种“忠(🗣)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌑)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🆙)的比例也有所下降。2022年，斯特(🍇)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(㊗)面仍有信心，他们希(🤚)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏀)博社报道，通用汽车董(🌟)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕊)斯特(🔳)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🕕)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐳)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🈹)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🐙)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔷)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🅿)约1.7万美元的成(🤕)本优势，这有助于该公(🎥)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌊)”。（汪品植）
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