剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💹)北不沿海，也没有内河航运。依(🎀)托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏒)放门户，无论对区(🌖)域还(👤)是全国而言，都具有经济与战(🐒)略的双(🍌)重意义(✏)。 2013年，早(🎛)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😤)丝绸之路(👞)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕠)、宁夏、(🌵)青海的定位则为(🐑)：面向中亚、南亚、西亚(⏮)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🤛)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👶)是积极参与共建“一(🏌)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚅)站楼面积40万平方米，综(🎤)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌹)场、成都天(🏎)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚽)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎊)建后拥有4座航站楼(🌥)，航(😵)站楼面积高居国内(😙)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👥)平(👿)方米，去(🗨)年吞吐量超过(☔)1700万人次，可以说不堪重负(🎻)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⏲)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🕖) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤘)一(🔋)直是国(🔼)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📈)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🏓)。李瀚明表示，最(📐)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👡)热度(🙇)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(😨)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🏄)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚛)国际航空枢纽建设的指导(📈)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🚤)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🀄)次，排名(🍠)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🈶)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(Ⓜ)的格局。比(👉)如华(🍰)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔲)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌲)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😃)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚄)产业发达，又是旅游胜地(😣)，这些因素让西安国内(🕰)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(📯)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🔨)国(🎤)际线，往往(🏇)存在客流(🐥)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(❣)一隅的位置，为向西开放提供了便(🌋)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🎨)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💧)航吞吐量(👌)规模在1000万人次；乌鲁木(💆)齐人口超过(⭐)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(📅)人均乘机次数(🔸)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💱)单上还出现了(📊)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(⛩)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🔠)国实现全部通航，通航中(🐅)亚航(🍏)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔼)虽(🎃)然多，但不强。比(🏑)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(😝)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🛀)斌(🌪)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😟)港航线，标志(👛)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🧒)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👱)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🐳)的区位优势和影响力(🐮)，共同助力打造(🤙)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(📗)这样的顶级航司(🧀)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐂) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(😨)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🏼)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎫)经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤕)金通道和向西(🐦)开放(🥃)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🛳)等区域市场，实现更大发展。
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