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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📔)要。西北不沿海，也没有内河航运(❣)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🦖)，都具(🏉)有经济与战略的双重意(🧖)义。 2013年，早在“一带一(🍦)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🙋)造丝绸之路经济(🎦)带核(🎩)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🌮)定(🦖)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🛐)文交流基地。 青海(🤸)将西宁机场三期(🔞)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(😼)；甘肃认为兰州中川(🤾)国际(🧝)机场(👡)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(😠)注脚；西安和乌鲁木(⏹)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(👘)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🤫)安的兰州(🤚)，也拿出大(🌜)手笔。T3航站楼面积40万平方(🍅)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📓)都天府(🏵)机(✖)场航站楼面积相当。三座机场中(🎥)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🔧)站楼面积高居(🕚)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔻)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(✊)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📎)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌿)旅行的主(🤛)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(✅)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (☔)去年，民航局、国家发(🤜)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🈲)枢纽的(❇)蓝图，提出“3+7+N”国际(🤗)航空枢纽功能体系。 (🐻)北京、(🌲)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(👅)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👣)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕣)国第(🅿)74位。 “有些地区出现了多个国(🥅)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(😉)鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💘)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🐺)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(📑)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🕯)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🐄)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍍)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(💍)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🌛)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(⛰)齐类(🌎)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏻)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🚛)，阿拉木图成功开航伦(💐)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🦐)，民航吞吐量规(😊)模在1000万(❎)人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📁)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤛)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🔪)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🛫)座椅的A330-300宽体机，在机载(🎴)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🤖)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(⏳)航线共240条。其中，国际定(🙄)期客运航线26条，与高加索地(🤪)区三国与中亚(🏩)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🎫)，乌鲁木齐(🥟)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(😿)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🕠)天山国际机场的航线网络(😢)又一次升级，满足了新疆及周边地区(🧔)旅客日益(🥣)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐒)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(⛹)强新疆的区位优势和影响力(🌨)，共同(🧞)助力打造(🏳)乌鲁木齐(👛)成(😫)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐴)除了国际航线网络的短板(🔂)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🌱)空凭借座舱、餐(🕙)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🔶)的顶级航司保持同一水准。通过国(🎂)泰开航，乌鲁木(🧤)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(⛑)航司的能力，会产生示范效应。国(🔶)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👬)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥔)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(👱)集(🗼)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🌰)，希望国泰集团发(👺)挥优势，和(🥄)新疆共同运行好直航航线，不断提(🔠)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🍅)合作，助力新疆经济(👅)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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