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[环球时(😲)报综合报道]“一段时间以来，比(🍄)亚迪(⚡)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(💰)压(👞)力。”美国CNBC网站18日报(🌤)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤙)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😢)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍊)面，因为这(💂)是目前利(📵)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚮)国车企生产的电动汽车占全球(🈸)电动(⏫)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏤)主品牌的(💵)实力(🦒)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍮)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚤)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🧛)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🎐)示，企业对扭转中国市场的(👫)销售局面仍(🚥)有信心，他(🍊)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🆑)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔛)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🤖)中国市场，并“入股(🛋)”中(➕)国车企(🗑)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌒)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🥤)“积极(🛬)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌴)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🧑)经营方式，但美(🤼)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👱)动(⬛)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍬)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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