剧情简介
对西北城市来说(✌)，机场的作(🚱)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍲)造(🎺)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌷)出时(🏝)，对新疆的定位是：丝绸(♊)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍚)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🏴)路(📨)”建(🌊)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(📤)场三期(㊗)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🉐)体量不(⬆)及(🍶)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(📮)米，综合交通中心27万平方米，是甘(🗝)肃民航发展史上(🦌)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚙)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎽)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(💁)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🤝)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🌛)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚰)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(➗)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🎋)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(👃)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📍)未(🚊)来的考量(♟)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🏈)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🔬)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👠)，西安和乌(🎆)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🕞)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍸)“3+7+N”国际航空枢(🚫)纽功能体系。 北京、上海(🏝)、广州是3大(😐)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(😘)鲁木齐、哈(😧)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📨)客(😬)吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌰)第11位(♿)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(👽)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💘)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🎈)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(❣)，又是旅游胜地，这些因素让(🙇)西安国内客流常年处于高位(🛍)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😉)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥘)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌧)、上座率不(📿)高的情况。 反观(🙌)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🛅)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🛢)图(🤚)成功开航伦敦(🍘)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🚡)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔄)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌈)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(✈)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤾)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🎌)际定期客(🔧)运航线26条，与(💢)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(✍)中亚航点数量为国内十大枢纽(🚥)机场之首。 李瀚明(🐕)表示，乌鲁木(📲)齐机场(🖌)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(😗)密度不够，国际航线集中在中亚(⛲)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(😋)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🥫)次(🌤)升级，满足(🏺)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😧)进一步(🅱)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🦃)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🗻)入驻。国泰航空凭借座舱、(🌇)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(✋)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌋)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😍)，乌鲁木齐有(😰)望在国际市场引起更多关(🏅)注。 “实际上就是‘打样’(🅿)。”李瀚(💠)明认为，国泰开(🌘)航证明了乌鲁(🌲)木齐机场具备保障顶级(😑)航司的能力，会产生示范效应(🎂)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🆚)、东南(📟)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(➿)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🥇)集团发挥优势(🎟)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🐵)向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏕)势，积极开拓中亚等区(🚹)域市场，实现更大发展。
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