剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🎈)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎂)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥛)会有关活动中表示，美国底特律三(🥗)巨头（(📍)即通用汽车(👚)、福(🏗)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌙)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📓)方面，因为这是目前利润的主(🎨)要(🤚)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(💶)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💋)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🛸)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎖) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚕)司在(✍)华市场份(🚎)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍑)汽车全部盈利的(🗿)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎀)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔩)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🌙)拉此前表示，“当你观察中国(⛴)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚛)式参(🕊)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🧑)不大，但斯特兰蒂斯也看好(💶)中国市场，并“入股(🎓)”中国(🗿)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍤)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🌠)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🥈)们有很多艰苦的工(🏍)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏡)汽车(🍰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤢)部(🛡)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单