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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(✝)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💃)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🦇)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🕉)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🕟)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🤹)当下很难抵挡中国自(🗓)主品牌(🍡)的实力。墨(🍥)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔗)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🏹)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💐)，斯特兰(🐴)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🕯)上述情况，通用汽车高管表示，企业(🔠)对扭转中国市场(🗓)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🥓)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😽)首席执行(🛋)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔓)们希望能够以正确的方式(🥘)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚁)场，并“入股”中国车企(📷)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚌)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😡)管理你的核心业务，这(🎭)真是一剂难吃的药。我们(✍)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔁)然底特律汽车制造商需要重新思考在(🐳)中(❔)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🈂)在电动汽车零(🙍)部件方面拥有大约1.7万(🎷)美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚕)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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