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[环球时报综合(🌫)报道]“一段时间以(✖)来，比亚迪、(🔢)吉利等中国自主品牌的崛起给(🐷)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🗿)媒体协会有关活动中表示，美(🛰)国底特律三巨(🤓)头（即通用汽车、(💪)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🖐)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🐭)方面，因为这是目前利润的主(🐆)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📕)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎲)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📵)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤒)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🦊)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👨)盈利(💝)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🛡)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏬)市场继续发力。据(🖋)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🗺)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔒)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🆑)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍆)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😩)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌂)的药。我们有很多艰苦(😆)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(✏)新思考在中国的经营方式(🐱)，但美国电动汽车(🚾)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🗨)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🌤)零部件方面(🎇)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🥚)助于该公司(🌹)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🦃)间”。（汪品植）
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