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[环球时(🈂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🕘)吉利等(🔪)中国自主(😠)品牌(🥄)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⛱)证券汽车产业分析师约(🤬)翰·墨菲当天在美国(🅿)汽车媒体(💙)协会有关活动中表示，美国底特律三(🍬)巨头（(🚔)即通用汽车、福特(🔀)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🎩)时警(🍝)告说，美国三大(🐐)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🖲)源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💬)，中国已成为(🖱)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🛴)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🧗)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🦂)费者现在对中国自主品牌(🧓)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎩)电动汽车征收(🐁)超过100%的关税(👄)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐵)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🈲)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚨)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🕣)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔫)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🎲)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😳)斯也(😨)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍶)跑汽车成为全球战略伙(😧)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏠)营方式，但美国电动汽车领(🦈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🅾)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🕣)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚍)植）
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