《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(👤)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(💵)带来压力。”美国CNBC网站(👟)18日报道称(🎢)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍂)天(🔙)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🕸)国底特律三(📠)巨头（即(🤡)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🙊)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🙍)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🍝)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐙)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐣)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🧗)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💺)诚度”可能(⚓)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🔫)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚧)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛁)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(🌆)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🏼)仍有信心，他们希望旗下新能源(🌧)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🈺)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🍿)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥖)。”尽管(📂)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛡)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕊)，斯特兰蒂斯宣布与中国(👜)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(🌖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍇)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😬)经(⛑)营方式(👃)，但美国电动汽车领(🍱)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥫)方面拥有大约1.7万(🗨)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🏐)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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