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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:微电影 动作 其它 日本 2015 

主演:埃曼妞·沃吉亚 Madison Smith Georgia Bradn 

导演:Michael Winnick 

剧情简介

  (🍡)对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托(🚂)铁路和机场打造枢纽,形成(🕢)开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带(❣)一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸(🛡)之路经济带上重要(✡)的(☝)交通(😓)枢纽、商贸物流和文化科教中(🛳)心,打造丝绸(🤰)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🙇)文交流基(🔴)地。   青海将西宁机场三期扩建(🔻)工程视为深度融(🏧)入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示(🎊),咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量(🌊)不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米(🕦),是甘肃民航(💌)发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航(➡)站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内(💷)前5。但西(🚸)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重(🦖)负。乌鲁木齐(📤)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🛌),需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和(🛃)乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😣)现有压(🎲)力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🎟)一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不(🏏)发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🚷)枢纽的需(👒)要。   去年(📗),民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😿)指导意(🌭)见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚢)、乌(😡)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量(❇)4703.04万人次,排名全国第11位(🔷);乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆(🔇)明,西北的西安、乌(👀)鲁(🌸)木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”  (🔶) 李瀚明进一步分析(🏷),西安接近(🚳)中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何(😯)地方都很便利。加(⏪)上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都(🛌)得使用宽体机。二线枢纽用(💡)宽体机飞国际(✅)线,往往存在客流不(🔒)足、上座率不高的情况(🍃)。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西(😵)开放提供了便利。李瀚明指出(🕛),与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🥀)拉木图,两(🍌)座城市都位于亚欧航路的(💾)中(🔓)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成(🍺)功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐(🗨)是(🎬)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📖)。   阿拉木图人口近200万人(😮),民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞(🔗)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌(🕸)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(Ⓜ),国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌡)瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外(😇)用心,为(🤥)乌鲁木齐航线专门投(👃)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机(🙃)载娱乐系统加入了《我的阿(🎵)勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁(😉)木齐(😥)不缺国际和地(🦐)区航线。2024年,乌鲁木齐机场累(📆)计运营定期客货(🖖)运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国(⤵)实现全(😒)部通航,通航中亚航点数量为国(🈂)内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线(🅾)虽然多,但不强。比如(🔨)国际航班量占比较少,国际航班密度不够(🔸),国际航线集中在中亚、西亚。香(🍝)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⬛)和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰(🔵)航空开(🈵)通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了(🐘)乌(🌨)鲁木(🐪)齐机场的国际化(👵)水平,也将进一步(🍏)增(🤰)强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造(📍)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚬)复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际(🌗)市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌳),会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也(❓)是新疆以此为契机,对外(🥓)释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍(🕋)波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆(👐)共(➕)同运行好直航航线,不断提升吸引(🍊)力(🚠)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚(🔆)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔼)疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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