《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💖)等中国自主品牌的崛起给不(🍳)少外(🏯)国汽车品牌带来压(🚊)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🆖)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚽)会有关活动(🔞)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😡)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(👝)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🤰)市场(🌼)，中国(🗽)车企生产的电动汽车占全(⏳)球电(✊)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍒)”很强，尤其是在(🍆)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐠)加强烈。 　　(⛄)根(🐋)据(🥢)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🏪)华市(🚶)场份额从2015年(🕶)的15%左右降至去年(👑)的8.6%，中国(🆚)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚸)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤔)集团(🗳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐒)的进口业务。 　　针对上(🥦)述情况(👆)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🤪)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🗯)零跑汽车成为全球战略伙(⏬)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛣)情况略(🤬)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌩)有“更大(🤜)的发展空(🔖)间”。（汪品植）

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