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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🥚)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚖)菲当天在美国汽车媒体协会有(👜)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🖼)时警告说，美国三大(🏆)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍱)源。 世界经济论坛(⚪)官网17日刊文称，中国已成为全球(🚒)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔶)车占全球电动(🉐)汽车总产量的(🌴)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🛳)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👟)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛶)用汽车全部盈利的比(🔻)例(🤹)也有所下降(🌜)。2022年，斯特兰蒂斯(🌡)集团表示只在中国地(😦)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤣)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(📤)们(🐮)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(👸)玛丽·博(⛵)拉此前表示，“当你观察中国市场(♓)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍅)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📽)宣布与中国零跑汽车成为全(📞)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😾)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🛶)要做。”墨菲(⛺)表示，虽然底特律汽车制造商(🆖)需要重新思考在中国的经营方式(🤒)，但美国电动汽车(🚼)领(⏬)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🦕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🆗)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📡)间”。（汪品植）
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