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[环球时报综合报道]“一段时间(🌎)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏭)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🧗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(♋)已(⚾)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐆)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🆒)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐔)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💾)美国对中国电动汽车(🐨)征(🏦)收超过100%的关税后，这(🥅)种“忠诚度”可能会(🏿)变得更(🌄)加强烈。 根(🥒)据美国CNBC网站梳理的数据(🚗)，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏥)从2015年(🖌)的15%左右降至(🙅)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📣)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔋)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🛌)中国市场继续(😾)发力(🏁)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌨)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🥐)国市场份额占比(🥟)不大，但斯特兰蒂斯(🐭)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔄)跑汽(🐗)车成为(🐂)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🖖)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😉)。我们有很(🧙)多艰苦的工作要做。”墨菲(🐷)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐚)动汽车领导者特斯(🔥)拉的情况略有不同，与传统(⏲)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚞)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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