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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😓)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎆)当天在美国汽(🤓)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💾)，尤(🆑)其是在内燃机业务(📅)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍘)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👦)他分析师认为，美(🅾)国车企当下很难抵挡(❤)中国自主品牌(🎑)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🉑)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🥕)用汽车及其(🏥)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚻)部盈利的比例也(🛹)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🤔)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🈶)业务。 针(♓)对(📚)上述情况，通用汽车高(🌽)管(📋)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌇)社报道(📱)，通用汽(🆗)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(♟)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🍞)能够以正确的方式参与到这(🧢)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚴)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👾)作要做。”墨菲表示，虽然底(💕)特律汽车制造(💁)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏨)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🖥)律汽车制造商(🐌)相(➿)比，特斯拉在(🌗)电动(🌉)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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