剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(✨)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🏿)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(❇)，对新(👪)疆的(🙁)定位是：丝绸之路经济(🛀)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🈴)，打造丝绸之(🤼)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍛)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📓)入(⛹)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(👕)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕞)齐都表示，咸(🗞)阳机场、天山机场的改(🧑)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(💆)。T3航站(👖)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🈵)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🖱)航站楼面(🗝)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐅)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🗺)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💬)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🛳) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🤾)机场的现有压力。 适度超(🚕)前也有面向未来的(⬛)考量(🌽)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍜)代了一部分出国游的需求。西北是国内(🆗)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🧑)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🌈)输。此外，西(💫)安和乌鲁木齐还有(🎼)建设国际航空(📌)枢纽的(📥)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🥌)文《关于(🥠)推进国际航空枢纽建设的(🌵)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(😪)广州是3大全方位(⏳)门户复合(⏯)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🙊)鲁木齐、哈尔滨(👇)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🆖)11位；乌(🌸)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🍔)去年GDP为13317.78亿元(♉)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📑)74位。 “有(🔕)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🕖)、乌鲁木齐。但(🛌)与(🕊)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤤)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(😚)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🌴)是因(⌚)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🕋)，为向西开放提供了(🐍)便利。李瀚明(✔)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(❔)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⛸)体机，阿拉(📳)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🙈)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚛)2700万人次。“新疆人均乘机次数(🐣)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🏄)邮吞吐量更是(🔌)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🤥)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🍣)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌘)机载娱乐系统加入了《我(📠)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👼)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🍀)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🌻)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🧕)索地区三国与中亚(🍰)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🏭)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😟)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🛏)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(👫)，满足了(🧦)新疆及周边地区旅客日益增长(👳)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐍)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🍚)造乌鲁木齐成为连接亚(🤝)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😫)国际航线网络的短板，乌鲁木(🛷)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(📎)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(😉)坡航空、(🏙)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🔜)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🙊)样’。”李瀚明(🥡)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💪)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🥨)级航司，以及东亚、东南亚的航(👬)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🎚)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🎈)利合作，助(🐄)力新疆经(🐎)济社会加快发展，打造亚(👣)欧黄(✅)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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